飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/04/28 10:26:24
飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高

飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高
飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高

飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高
北半球的地磁场的竖直分量向下,其俯视图如图(http://manfen5.com/res/gzwl/web/STSource/2012082723143994945735/SYS201208272315070405941259_DA.files/image001.jpg)所示,对水平飞行的飞机,其机翼可等效为一水平放置的导体棒,应用右手定则可判断,向北飞行时,左方机翼末端电势高.并可得出如下结论:在北半球,不论飞机沿何方向水平飞行,都是飞机左翼电势高;在南半球,不论飞机沿何方向水平飞行,都是飞机右翼电势高.

飞机从南向北飞,为什么左方机翼末端电势比右方机翼末端电势高 地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势 问一个感应电动势的物理题飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼处的电势为U1,右方机翼末端处的电势为U2.已知 在北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡逻,机翼保持水平,飞机飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为U1,右方机翼为U2则:A若 飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右 在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ 北半球飞机由东向西飞那个机翼电势高?原因? 为什么飞机的机翼有个折角? 关于飞机的升力,为什么机翼是上凸下平?为什么当飞机飞行时机翼的顶部的气流比机翼下部的气流流速快(因此造成飞机机翼顶部的大气压小于机翼底部,是飞机上升)? 为什么飞机有机翼就可以飞,但是火箭没有机翼也可以飞? 自旋翼飞机的机翼为什么会旋转,机翼像固定翼飞机的机翼,机翼是平的吗?如果是平的,空气从下往上吹也不会使机翼旋转啊? 北京上空有一飞机盘旋.哪个机翼电势高 用安培定则判断出来的“电流方向”是不是电子移动方向?北京的地磁场为从南向北并向下倾斜,一架飞机从北京竖直起飞,此时机翼东端相当于电源的什么极?起飞后水平向南飞行,此时机翼东 为什么飞机机翼上面的流速比下面的快?谁知道为什么飞机的机翼上表面比下表面流得快? 飞机机翼的形状从机翼的横截面看,为什么机翼最凸的地方总是靠近前面,而不是在中间或者是靠近尾端? 飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2;左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.北半球磁感 为什么感应电流方向由南向北,然后北的电势高? 飞机油箱为什么设计在机翼?是不是只有民航飞机,把油箱设计在机翼,是从什么时候开始这样的,这样做有什么好处吗?军用的战斗机 轰烽机等其他飞机也是油箱在机翼吗?