作业帮在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 20:35:39
在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ
在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ2,则
A：若飞机从西往东飞,φ1比φ2高
B：若飞机从东往西飞,φ2比φ1高
C：若飞机从南往北飞,φ1比φ2高
D：若飞机从北往南飞,φ2比φ1高
用右手定理判断出电流方向始终从机翼右端指向机翼左端,怎么通过电流方向判断出电势方向的
在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ
哈哈 我来啦
AC 左力右电 用右手没错
手心向上 不管往哪个方向飞四个指头都是指向大拇指的左侧
通俗点说就是电流方向向左
但是楼主注意 如果飞机刚起飞时
左右没有电势差 机翼电流向左 随着正电向左 负电荷向右 渐渐的左端电动势大于右端电动势
而产生的电场抑制之后的电流流动 即达到稳定
并不是说飞机飞着的时候机翼上一直有电流 而是飞机机翼上的正电荷有想左运动的趋势
但由于内部电场的束缚 没能运动 因为之前 左端电动势大于右端电动势 已经稳定了
废话不多说 AC
由左手定则判断得：B正确。你用的右手错了。
虽然我也不是很懂但我觉得，感应起电应是右手，由于地磁场向下，据右手定则， B错A 正确，C正确D错，手指端指向电源正极，电势高
用右手切割定理得到电流由右端流向左端，由于飞机为金属制造，所以只有阴离子可以移动，电子移动方向是电流的反方向，电子移动的方向也是电场线的反方向，电场线由电势高的指向电势低的地方，所以右机翼电势高于左机翼。选B,D
解析：本题要判断机翼两端电势高低，实质上要判断“飞机”这个等效电源的电动势方向，电动势的方向与感应电流方向相同。通过分析飞机机翼切割磁感线，与地球磁场的水平分量无关，只与竖直分量有关。再结合地理知识(我国处在北半球)确定磁场方向的竖直分量向下，再结合运动方向(要注意飞行员的前方与飞机飞行方向一致的方向，从而明确飞行员的左，右方)利用右手定则判定，A、C选项正确，B、D选项错。
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解析：本题要判断机翼两端电势高低，实质上要判断“飞机”这个等效电源的电动势方向，电动势的方向与感应电流方向相同。通过分析飞机机翼切割磁感线，与地球磁场的水平分量无关，只与竖直分量有关。再结合地理知识(我国处在北半球)确定磁场方向的竖直分量向下，再结合运动方向(要注意飞行员的前方与飞机飞行方向一致的方向，从而明确飞行员的左，右方)利用右手定则判定，A、C选项正确，B、D选项错。
答案：AC
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